松江到湖州一天一万米
沪苏湖铁路全线启动铺轨
记者从施工现场获悉，沪苏湖铁路全线铺轨已于3月2日启动。从昨天起，铺轨作业采用2组无砟轨道铺轨机左右开弓，以一天10公里的速度从松江枢纽向湖州站铺设。据介绍，全线铺轨施工预计在今年6月底完成，随后转入静态验收、联调联试阶段，今年底具备开通运营条件。
昨天上午10时，记者在位于朱枫公路附近的铺轨作业现场看到，一组500米长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，随后，工人们上前调试以保证铺设的精度。工程师唐荣介绍:“目前我们采用两组人两班倒的作业模式，平均每天铺设20组长钢轨，预计在4月5日前后完成松江到湖州的无砟轨道铺设，随后转入松江至虹桥的有砟轨道铺设。”
为何要分两段施工？原来沪苏湖正线从上海虹桥站引出后，与沪昆普铁和沪昆高铁并行，而沪苏湖的线位在沪昆普铁和沪昆高铁之间，受两边铁路的影响，沪苏湖正线的平面曲线半径达不到提速至350公里时速的技术要求，所以从虹桥到松江的平均时速在120至200公里之间，而松江至湖州间无砟段的时速能达到350公里。
据悉，沪苏湖铁路线路全长163.7公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、松江枢纽、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东等7个车站。全线铺轨总长450.1公里，其中正线铺轨384.5公里，站线铺轨65.6公里，有砟道岔铺设209组，道砟54万方，设置铺轨基地1个，投入使用3台走行龙门吊、32台固定门吊、2组无砟轨道铺轨机、1组有砟轨道铺轨机、6台机车及3台轨道车，施工高峰期将有超过800人同时作业。
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